自动驾驶发展现状及未来趋势，值得一看

近日，北京市高级别自动驾驶示范区工作办公室，在亦庄开放国内首个自动驾驶出行服务商业化试点，同时发布《北京市智能网联汽车政策先行区自动驾驶出行服务商业化试点管理实施细则(试行)》。

这是国内首个开放自动驾驶出行服务商业化试点的地区，标志着中国自动驾驶从测试示范迈入商业化试点，自动驾驶正式进入“下半场”。

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国家发改委综合运输研究所交通运输经济研究中心副主任陈晓博指出，商业化试点是自动驾驶应用场景落地的关键环节，也是自动驾驶迈向全面普及应用的先导前奏。自动驾驶逐渐形成产业闭环，有利于中国培育形成更强创新力、更高附加值、更具竞争力的产业链供应链。

在国家政策的带动下，各地探索热情高涨。继北京亦庄后，上海在嘉定、临港、奉贤、金桥4个测试区也相继开放测试道路253条，测试场景超过5000个;江苏无锡也将常态化运营3条5G自动驾驶网约巴士;河北保定在84个路口部署AI智能信号控制系统……

试想一下：你通过App呼叫出租车，下单几分钟后，一辆配备安全员的“自动驾驶出租车”缓缓驶来，在路边规范停车。上车后，只需要在座椅后的屏幕上输入手机尾号，确认开启行程，汽车就会安全的将你带到目的地。

这样的情况下是不是既省心又方便呢?

值得注意的是，驾驶车辆的并不是安全员，他不需要像司机那样集中精神观察路况，而是只有在紧急情况下才会介入接管车辆。

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若无人驾驶出租车要广泛的进入人们生活的话，老百姓们最关心的问题莫过于两个方面：一是价格，二是安全。

# 价格方面

在商业化试点阶段，价格可能会根据市场供需情况进行更新。据了解，北京两家参与试点的企业定价情况分别为：

1.起步价18元，里程费4元/公里(超出1公里后开始收取);

2.定价是4.9元的优惠价，也就是任意两个站点之间都是4.9元。

# 安全方面

1.在驾驶区域内，一般都要求5G网络覆盖，以精确保障车路之间的通讯;

2.要绘制高精度地图以辅助汽车进行安全驾驶，其精度应非常高，信息含量非常大，比如说前方路况信息、红绿灯变化时间等

总的来说，自动驾驶大规模商业化还有很长的路要走，大规模商业化还涉及法律法规、伦理规范方面的问题。自动驾驶还需要更多行驶里程的验证，达到远超人类驾驶员的可靠性。

不过从另一方面看，人们在智能化、自动化领域的建树颇丰，其优势早已渗透在人们日常工作生活中。